Un deporte sobre ruedas

Publicado por domingo, 7 de diciembre de 2014

   El ciclismo nace en París en el año 1868, se vuelve olímpico en Atenas 1896 donde se realizaron cinco pruebas de pista (velocidad, sprint, 12 horas pista, 10.000 m y 100 km) y una prueba de ruta (87 km). Pero no fue hasta el 2008 que Argentina obtuvo la medalla de oro en los Juegos Olímpicos de Pekín, con la dupla de Walter Pérez y Juan Curuchet.
Hoy en día existen dos tipos de ciclismo, de competencia y recreación. Dentro del primer grupo ubicamos los tres tipos que se practican en los Juegos Olímpicos:
Pista se realiza en un velódromo y con bicicletas de carretera más altas, dentro de las pruebas se encuentran: Velocidad individual posee dos etapas de clasificación, la primera por etapa, en un sprint de 200m con varias vueltas previas de aceleración, de esta manera se emparejan los resultados. El primero con el último, segundo con el anteúltimo, así se obtiene la segunda clasificación por eliminación.
 Velocidad por equipo en un equipo de 5 competidores, 3 masculinos y 2 femeninos realizan sprint sin impulso previo. Los hombres realizan tres vueltas en total, mientras que las mujeres dos. Cuando el primer ciclista completa la vuelta, el de la segunda línea toma su lugar abriéndose hacia afuera, completada la vuelta lo hará el tercero. Se obtendrá un ganador por mejor tiempo e instancias de repechajes.
 Kilómetro contrarreloj considerada una de las más extenuantes, la prueba tiene una longitud de 1000m para los hombres y 500m para las mujeres. Se encuentra controlada y sincronizada por una máquina que sostiene la rueda del ciclista, impidiéndole su salida. Una vez iniciada cronometra su trayectoria, es de final directa (sin repechaje ni clasificación previa).
 Persecución individual dos competidores ubicados en opuestos deben recorrer 4000m para los hombres, 3000m mujeres. La clasificación obtenida por tiempo es directa para cuatro competidores y ganará aquel que logre obtener el menor tiempo en el total del trayecto.
 Persecución por equipos dos equipos ubicados en opuestos, 4 integrantes en el caso de los masculinos, 3 en mujeres. Deben recorrer 4 kilómetros  en el mejor tiempo cronometrado, ya sea desde la quinta rueda pasando la meta o el tercer corredor que relegue al contrario.
Carrera por puntos cada ciclista debe sumar la mayor cantidad de puntos posibles, que se otorgan cada 10 vueltas, en un total de 160, anunciadas por una campana. 1º lugar 5 puntos, 2º lugar 3 puntos, 3º lugar 2 puntos y 4º lugar 1 punto y por vueltas ganadas, además de sumar 20 puntos por alcanzar al pelotón.
 Carrera de eliminación participan entre 20 y 30 ciclistas, comienza con una vuelta neutral e inicia la competencia, cada dos vueltas la campana ordena un sprint que elimina al último deportista hasta conseguir un ganador.
 Omnium es una prueba múltiple donde los ciclistas deben destacarse en cinco disciplinas de resistencia y velocidad. El fin es obtener la menor cantidad de puntos, siendo éstos los mismos que el puesto de clasificación. Los hombres realizan Vuelta lanzada, Carrera de puntuación (30 km), Prueba de eliminación, Persecución individual (4 km), Scratch y Kilómetro contrarreloj. Mientras que las mujeres participan en Flying lap, Puntuación (20 km), Eliminación, Persecución individual (3 km), Scratch y 500 m contrarreloj.
Ruta se disputa en asfalto, la bici es más baja
Prueba en línea de un día: Hace mención a algún monumento histórico, es de la denominada clásica, inicia y finaliza el mismo día.
Prueba de línea por etapas: Su objetivo es terminar las etapas en el menor tiempo posible, dentro de estas hay etapas por contrarreloj y de líneas, la cantidad mínima de días son dos y la clasificación a la misma se obtiene por tiempo.
Critérium: en un circuito cerrado a la circulación sobre la ruta
Prueba contrarreloj individual
Prueba contrarreloj grupal
Montaña Dentro de esta categoría las bicicletas llevan una suspensión delantera, en algunos casos trasera, generalmente en circuitos con una longitud de 8 a 11 kilómetros. Requieren la utilización de cascos especiales para XC, pedales clip, zapatillas especiales para el mismo y guantes de dedos largos. Alguna de las pruebas poseen obstáculos como el Descenso individual o Four Cross (cuatro ciclistas).
Otras modalidades del ciclismo son Ciclo-Cross, BMX (acrobacias), Trial, Ciclismo en Sala, Cicloturismo y Ciclismo Urbano.
Es requisito tener la camiseta que represente al equipo o país perteneciente, un pantalón ajustado con acolchado que llega casi hasta las rodillas, las zapatillas especiales para los pedales de la bicicleta correspondiente y el casco obligatorio. Además se debe contar con la licencia que brinda La Federación Argentina de Ciclismo Pista y Ruta, la cual se actualiza anualmente.

Foto extraída de www.google.com.ar/maps
      La modalidad deportiva en la zona del Bosque Platense es circuito de ruta, el trayecto se encuentra delimitado, formando un circuito. 
    A nivel Nacional el evento más trascendente de Pista es el Campeonato Argentino de Pista, este año Promocionales y Master corrieron en Junin, mientras que las categorías Juveniles y Mujeres en San Luis.
  En Ruta, es el Tour de France, que se disputó este año en Córdoba. Donde Josué Moyano y Cristina Greve obtuvieron el podio que les otorgó el pase a Francia. El Tour de San Luis en mencionada provincia y la más antigua La Doble Bragado, que se realiza en Buenos Aires donde este año cumplió su 79° edición.

Las problemáticas de un deporte que no logra expandirse

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La cantidad de corredores aumenta año tras año y la ciudad de La Plata comienza a tornarse chica, frente a una problemática territorial, económica y comunicacional de la cual el municipio hace oídos sordos.

Existen dentro del ciclismo Platense varias problemáticas, una de ellas y la más grande es el territorio, no contar con un espacio propio para el desarrollo del deporte limita y reduce la actividad. Teniendo en cuenta que la ubicación del circuito astronomía La Plata en la zona del bosque, comprende la Av. Iraola y Av. Centenario, que se encuentran en muy mal estado.
Las calles están asfaltadas en formas desparejas, irregulares y con diferentes elementos que modifican el volumen de la misma. Los corredores deben estar muy atentos a la hora de elevar las velocidades, para no terminar golpeando contra las imperfecciones que podrían causar una caída.
Por esto la superficie establecida para cada competencia no es la adecuada para su práctica, sin embargo las lesiones  generalmente son leves, pero han ocurrido casos en los que los deportistas debieron ser trasladados en ambulancia al hospital más cercano por heridas graves.
El circuito debe ser delimitado por los propios organizadores, que llegan varias horas antes para realizar los cortes a las calles requeridas con una cinta de plástico, marcando la división entre la pista y el resto de la zona.
Dentro de la misma acceden al lugar alrededor de 300 y 600 personas al día que realizan diferentes actividades físicas desde correr, boxeo, sandá, patín entre otras, que se topan con la obstrucción del paso que se encuentra cerrado desde las 8 hasta las 18.  Para esto los organizadores deben coordinar con el municipio pidiendo, de manera anticipada, una fecha para el evento.
De todos modos esto no garantiza nada, los días que el Estadio Juan Carmelo Zerillo, se encuentra en actividad por la localía de Gimnasia Esgrima La Plata, todas las carreras deben ser suspendidas. Lo mismo sucede si se organizan recitales en los alrededores o los días de mal clima, solo se organiza una carrera al mes los fines de semana, por esto muchas veces llegada la fecha fijada entre ambas partes, se produce la inactividad.
En cuanto a la distribución de las tareas no hay opción, son los mismos organizadores quienes deben encargare de contratar ambulancias y personal necesario para el desarrollo del evento. "La Municipalidad no ayuda en nada", afirmó Eduardo Alberto Bancalari, ex ciclista y organizador del ciclismo platense hace 18 años. "Para cortar el bosque tenemos que ponernos entre todos a hacerle señas a los autos para que no pasen, ahí empezamos a pasar las cintas y palos"
La solución parte de armar un velódromo, donde se pueda practicar, entrenar y además competir, sin tener que depender del resto de las actividades que se desarrollan dentro de la ciudad, que condicionan. Actualmente no existe un espacio de entrenamiento, por lo que los ciclistas deben hacerlo en la calle. Roberto Ojeda, Presidente de la Asociación Regional de Ciclistas afirma: “Necesitamos algo más cerrado, lo intentamos muchas veces hace veinte años que venimos pidiendo, yo ya me estoy por retirar pero espero que las personas que vengan con ganas de trabajar lo consigan”.
La cantidad de autos que aumentó a lo largo del año, el tránsito, la falta de veredas y bicisendas, el no respeto por las señalizaciones y la falta de semáforos en algunos cruces peligrosos, aumentaron la cantidad de accidentes a ciclistas en la Ciudad. Que deben arriesgar sus propias vidas al circular en la vía pública, por no tener un espacio de práctica cerrado. Tornándose un factor clave la construcción de un velódromo, para evitar los accidentes y muertes de personas.
La falta de comunicación es otro de los factores que juegan en contra del crecimiento del ciclismo y del cuidado a los ciclistas. Es notorio que en los medios, no hay difusión de las actividades. Los diarios no realizan publicaciones y los pocos portales de internet se encuentran continuamente desactualizados, por lo que es difícil ver resultados o contar con información en tiempo y forma. Quizás, una de las causas principales del desinterés mediático sea la falta de trabajo remunerado para los periodistas, que deben invertir su tiempo y recursos en coberturas que no comprenden viáticos. También podría pensarse que dado que sólo una minoría social tiene acceso a la práctica por su alto costo, no es conciderado un deporte popular, siendo tal vez la razón de su carencia con la difusión.

Pese a esto, la cantidad de corredores en La Plata superó los 100 cupos por categoría este año, un 15% más en comparación a eventos anteriores. Lo que permite evidenciar un crecimiento a nivel local y una expansión hacia los al rededores de la provincia de Buenos Aires, con ella la masividad del público aumenta notablemente a lo largo de los meses a pesar, de que como se señaló anteriormente, y los medios no incentivan ni promueven el deporte a pesar de las campañas a favor que realiza el estado y otras entidades deportivas y de salud como la OMS (Organización Mundial de La Salud).

Los competidores son desconocidos por la mayoría de los ciudadanos, actualmente no hay prensa ni periodistas que escriban sobre ello de forma continua, ni transmisión radial o televisiva en la Ciudad. El ciclismo es uno de los deportes más recomendados por los médicos, ya que benefician la salud de los practicantes, además del atractivo visual que se ocasiona en cada competencia. Pese a esto, la hegemonía está ejercida por el fútbol, la Ciudad cuenta con más de cincuenta canchas en las divisiones amateur y profesional.
Algunas de las actividades que se desarrollan en la provincia y alrededores, es publicada vía Facebook por la Asociación Regional de Ciclistas Platenses, la misma que se encarga de anotar a los competidores y otorgar las licencias obligatorias en cada competencia. Aquellos que no puedan acoplarse al avance tecnológico e informarse a través de las redes sociales como facebook, twitter, instagram o portales de internet, quedan fuera del circuito.
La Federación Argentina de Ciclismo Pista y Ruta es la encargada de brindar la credencial que indica que el competidor se encuentra apto de realizar actividad física y no presenta ningún problema de salud, para esto se realizarán los estudios necesarios médicos, de los cuales debe hacerse cargo el propio competidor. Obtener la acreditación ronda los $300, más los gastos por estudios que se realizará en la obra social correspondiente en caso de tenerla, de lo contrario de forma particular.
No contar con una obra social se vuelve un elemento crucial, los estudios sin cobertura médica superan los $3000, se requieren electrocardiograma, radiografía de tórax, análisis de sangre y orina completo. Aquí el ciclista completa sus datos y firma una declaración jurada donde acepta sus obligaciones como deportista, consciente de someterse a controles de doping en el caso de corresponder.
Realizando una encuesta a los ciclistas de la categoría Master, corredores más experimentados, el cien por ciento de los entrevistados afirmó que nunca se tuvo que someter a un control antidoping. Los controles reglamentarios, previos al inicio de las competencias por parte de las autoridades, no son llevadas a cabo, por no pertenecer a un evento de trascendencia  masiva.
Otro factor clave son los sponsor, estos se vuelven indispensables para cada uno de los corredores, ya que facilita el sustento económico a la hora de inscripciones, indumentaria o accesorios para la bici. Aquellos que son promocionados, tienen acceso a mencionados beneficios, lo que marca una clara diferencia competitiva; por un lado se encuentran aquellos deportistas que deben pagar todos los elementos necesarios y las inscripciones, en las cuales en el caso de no salir entre los primeros cinco puestos, no recuperarán el dinero invertido.
Los gastos necesarios para el mantenimiento de una bici estándar, ronda entre los 15 y 30 mil pesos con indumentaria y accesorios requeridos, siendo esta una bici promedio entre las más básicas dentro del ciclismo. Elevar la calidad de la misma, cuesta a partir de los 60 mil pesos y puede llegar a superar los 100 mil, dependiendo de la importación de los repuestos.
Realizar esta actividad, no resulta accesible y la cantidad de tiempo que debe emplearse es de 3 a 4 horas diarias, además de una dieta balanceada y cantidad de líquido necesario.



Carlos Miguel Álvarez, la historia de un grande

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Nació en La Plata, barrio Las Quintas, hasta los 14 años tuvo un caballo con el que cuidaba a las vacas del campo y lo prestaba para andar en bicicleta. Empezó así a correr las primeras carreras por el barrio, siguiendo a los corredores y participando en carreras libres.
En un principio, contar con el apoyo de su familia fue algo difícil, ya que al realizar esta actividad dejaba de lado el ganado que debía cuidar. No se aceptaba un no como respuesta, su perseverancia fue mayor.
Después de unos meses fue llevado al Circuito San Martin, en una carrera federada donde ganó. La segunda carrera fue en el bosque y así empezó a emparejarse con los elite, obteniendo por cada victória $10, plata que en ese entonces se hacía valer.
Un deportista muy estructurado, que siempre le dió todo por el deporte, hincha de Gimnasia Esgrima La Plata. Conoció la cancha por primera vez al finalizar la vuelta a Magdalena, de la cual había salido campeón corriendo para Estudiantes.
“Gimnasia no tenía equipo federado todavía, pero cuando lo hicieron me pasé sin pensarlo. La única vez que fui a la cancha, se jugaba el clásico ¿sabés que sentí? las monedas de los hinchas del león que me tiraban con lo que tenían a su alcance, porque corría para su equipo pero estaba en la tribuna del lobo”.

¿Tenías algún referente en ese momento?
“El ídolo para mi era Luis Giubi Garsone, que en ese momento empezó a correr en grandes carreras, él fue el que me inició y me llevaba, junto a Piedra. Era muy jóven así que iba como refuerzo, pero ellos me ayudaron a llegar. Yo no salía, si me tenía que dormir a las ocho lo hacía, era como una nena en ese sentido. Siempre me decían mirá cuando vayas a una olimpiada y yo pensaba, me esta cargando. Nunca imaginé llegar a tanto”.
Participó en otros equipos como YPF, Victória, Balcarce entre otros. Sus máximos logros los obtuvo en tres Juegos Olímpicos, el comité olímpico Argentino debió tramitar su credencial
“Tenía que ir a tramitarla, imaginate que lo único que conocía era Palermo, llegue ahi y no entendía nada. Para este momento ya competía en pista y ruta, los gastos quedaron a cargo del comité que me dió alojamiento, traslado y todo lo necesario”.
Juegos Olímpicos Tokio, 1964: Compitió en persecución por equipos con Ernesto Contreras, Juan Merlos y Alberto Trillo y se quedaron con  el 5to. puesto. “el trato fue excelente
Juegos Olímpicos México, 1968: clasificó 7° en ruta por equipos y 9° en persecución por equipos; junto con Roberto Breppe, Ernesto Contreras y Juan Merlos.
Juegos Olímpicos Munich, 1972: competencia individual donde finalizó 5° y obtuvo un diploma olímpico. “Acá fue un poco duro, la gente era muy fría no hablaba mucho, tampoco había intenciones de hacerse entender”
Campeón en Persecución Individual en los años 66, 70, 71, 72, 73, 75 y 78.
En los Panamericanos Winnipeg, Canadá en 1967, obteniendo 8 medallas de oro, 13 de plata y 11 de bronce. Panamericanos Cali 1971, bronce en ruta por equipo junto a Breppe, Dalleves y Labbate, 2 medallas de oro en persecución individual, 2° en persecución por equipo con Haedo, Halkett y Pittaro. Siendo en esta ocasión, abanderado de la delegación nacional. “me correspondía marcar el paso, todos se peleaban y a mi lo único que me interesaba era el deporte en sí”.
Recibió y fue partícipe de innumerables trofeos, junto a un Peronismo caracterizado por la expansión del deporte, donde cada uno de los eventos y medallas hacían alusión al General. A pesar de su éxito, el gato se encontraba alejado de la política que el país quería expandir, no le interesaba formar parte del show mediático.
¿por qué el gato?  “me decían el gato porque tenía las uñas largas y usaba el pelo largo, era tomado como algo canchero, imaginate si me pondrían el apodo ahora”
¿cuáles crees que fueron los factores claves en el éxito obtenido?
Su mujer fue un soporte incondicional, que estuvo junto a él a lo largo de su vida, comenzaron siendo novios y finalizado el último JJOO en el que participó, le propuso matrimonio. Trece largos años debió esperar mientras Carlos viajaba a lo largo y ancho del mundo.
“se corrían muchas carreras, siempre los fines de semana tenía que viajar, fue muy difícil nos veíamos poco tiempo, la distancia nos jugaba en contra. Pero el amor que nos teníamos y el aguante que me tuvo esperándome tantos años, hicieron que la elija para toda la vida, fue un compromiso muy grande”.
 Formaron una familia con cuatro hijas, dos de ellas se dedican al ciclismo y compiten actualmente en San Luis, provincia a la que viajan como público espectador. “es un orgullo, todo padre quiere que su hijo siga sus pasos, verlo reflejado en ella y saber lo bien que le vá me da una satisfacción enorme”
Tenía una bici común, con una palanca de fierro, bien a pulmón. Me ayudaba mi mamá y mi hermano, además trabaja en la municipalidad que me otorgaba permisos especiales en caso de necesitarlo. Si tenía una carrera o debía entrenar estaba justificado, por suerte esto no cortó tanto mi carrera, fui un afortunado. Me considero un afortunado de la vida, agradezco tener todo lo que tengo, mi mujer, mis hijos y la bici”
¿Qué cosas te dejaron este deporte?
“No gané plata, pero gracias al ciclismo me pude hacer mi propia casa. A mi me gustaba mucho el fútbol pero era muy malo, gracias a esto tuve una excelente recompensa por parte del ciclismo”.
A lo largo de su formación compartió su vida junto a cinco familias, que hicieron de sostén a lo largo de los días. Comían asados, siempre con un perfil bajo y humilde, un hombre solidario que daba todo por la gente que lo rodeaba. “El hombre de la camiseta, así lo llamaban, él era el que estaba, iba, si faltaba uno lo llamaban a él”, acotó su esposa.
Daba todo y hasta lo que no podía en cada competencia, se exigía con el afán de autosuperarse y el sacrificio brindó sus frutos.
En 2008 obtuvo el título de Ciudadano Ilustre de la Ciudad de La Plata, por su destacada participación en el ciclismo Argentino y las victorias obtenidas. Se retiró en 2011 de manera total, tras correr en San Juan y se dedicó por completo a su familia. Actualmente tiene una bicicletería que utiliza como hobbie, continúa saliendo a andar en bici, sin embargo no puede competir más.











Ciclismo Urbano

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Este no es un deporte ya que no se trata de un actividad competitiva, se basa en la utilización de la bicicleta como medio de transporte obteniendo al mismo tiempo, un excelente ejercicio físico que favorece a la salud.
www.elmetododelreto.wordpress.com/tag/talento/

Día a día, son más las personas que se acercan a los parques o recorren las calles de la ciudad de La Plata, disfrutando del paisaje ya sea para ir al colegio, trabajo, facultad, de compras. Indirectamente obtienen un beneficio físico y mental, sin importar la edad, que traen consigo excelentes resultados en el bienestar de la sociedad.
Año tras año la Municipalidad de La Plata realiza actividades apoyando la expansión de esta modalidad de vida, en cada uno de los eventos realizados en la ciudad. El intendente Pablo Bruera dedica varios minutos de su discurso a la educación vial, incentivando a la sociedad a la práctica de programas exclusivos y gratuitos, que se desarrollan anualmente en diferentes puntos de la ciudad.
www.bicicultura.cl/no-temas-pedalear-por-la-ciudad-asegurate-de-hacerlo-bien 
Desde Abril funciona el programa ciclo Ciudad Saludable, en la República de los Niños, Plaza Alberti, Parque San Martin, 5 y 32, 10 y 72. Existen también diferentes puntos verdes en los cuales rota el Kiosco Saludable del Mercado Regional, el mismo tiene como objetivo el fomento de frutas y verduras saludables para alejar a los más pequeños de la comida chatarra.
El Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo promueve la inversión que  maneja el presupuesto destinado al transporte, en la difusión y fomentación de la bicicleta. 

Grupo La Loma, es un grupo de gente que se reúne en un recorrido a lo largo de la ciudad, realizando diferentes paradas, en las que se suman más personas.
Una nueva forma de obtener una vida saludable, cuidando al medio ambiente y  el bolsillo.

ENLACES RELACIONADOS

http://www.granabike.com/consejos/lista/338-montar-en-bici.html
http://www.who.int/dietphysicalactivity/factsheet_recommendations/es/
http://www.viveconsalud.cl/tag/andar-en-bicicleta/
http://www.publico.es/66718/la-oms-pide-usar-mas-la-bicicleta

El Bosque se colmó de ciclistas

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Se desarrolló el pasado 16 de Noviembre, en el circuito Astronomía de la ciudad de La Plata, por decimoctavo año consecutivo, el 18° Gran Premio de Ciclismo Eduardo “Pechito” Bancalari. Evento que se ubica entre los mejores quince del país, donde asistieron más de 1000 competidores, en categorías profesionales y amateur.

            El circuito comenzó a ser armado antes de las 9, minutos después las ambulancias necesarias accedieron a lugar y de a poco empezaron a concurrir los ciclistas y su público. El evento inició con la salida de los Master D, donde Juan Carlos Haedo se quedó con el primer puesto, seguido de José Chaar y Eduardo Daniel Grigione.
            Posteriormente lo hicieron los Master C, Miguel Ángel Bidondo obtuvo el podio escoltado por Alexis David Young y Jorge Osvaldo Filardi. En la categoría damas, María Mercedes Fadigo obtuvo el 1° puesto. En Promocionales se consagró Fabián Andrés Sgroi.

            Por parte de los Master A y B Mariano Enrique Salmón se quedó con el trofeo, Javier Hernan Bancardini en 2° puesto y Eduardo Horacio Leguizamon. El plato fuerte vino de la mano de los Elite y Sub 23, que realizaron 80 vueltas en un total de 1500m. El evento finalizó con la premiación de Gastón Ariel Corsaro, Sergio Omar Fredes y Colome Juan Manuel Aguirre.

            Bancalari destina $3 por cada corredor anotado a la ONG CILSA, Centro de Integración Libre y Solidario de la Argentina, organización que promueve la inclusión plena a personas provenientes de sectores marginados de la sociedad.


Enlace relacionado http://misteriosdelaplata.blogspot.com.ar/2011_10_01_archive.html

Galería de fotos


DIVISIONES QUE SE REALIZAN EN LA CALLE, PARA MARCAR EL CIRCUITO






MASTER C
1ª BIDONDO Miguel Ángel
2ª YOUNG Alexis David
3ª FILARDI Jorge Osvaldo



Master D 1° Juan Carlos Haedo
 d




























Una mirada crítica a la Dirección de Deportes Platense

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       Eduardo Bancalari, organizador del Gran Premio de ciclismo que lleva su nombre, habla sobre las falencias del ciclismo, un deporte que quiere ascender, pero cuenta con varias limitaciones dentro de la Ciudad.



Eduardo Alberto Bancalari es el organizador del evento 18º Gran Premio de Ciclismo Edgardo “Pechito” Bancalari hace 18 años, el mismo está considerado entre uno de los quince mejores del país, por una de las revistas más importantes de este deporte “Ciclismo XXI”. El ex ciclista platense fue puntero de la vuelta a la República Argentina que duró 17 días en el año 1969, cuando se cortaba Ruta 2.


¿Qué cosas creés que le hacen falta al ciclismo platense?
“Difusión, si vos mañana abrís el diario no vas a encontrar una foto de nada ni los resultados, nada. Ciclistas conocidos como Jorge Bátiz dos veces corredor mundial, el Gato Álvarez y Brotto olímpicos, todos olvidados. Esto que se vio acá y lo que se va a ver dentro de tres horas, no va a salir en ningún lado”. Haciendo referencia a la competencia que se estaba llevando a cabo en el Circuito Astronomia de La Plata, el pasado 16 de Noviembre.
“El único diario que publicó fue el Hoy el año pasado y Ciclismo XXI que dedicó tres hojas, sin que yo ni nadie ponga un peso. Además de esto por cada corredor anotado, hace 5 años se donan $3 a la ONG  CILSA y eso no lo difunde ningún medio”.
“Responsabilidad, yo tuve que salir a alquilar dos ambulancias porque el estado me las prometió y unas horas antes de empezar no estaban, 4mil pesos me tuve que gastar, sino la carrera no empezaba. No tenemos cobertura, la persona de contacto que nos prometió muchas cosas, el secretario provincial de deporte con sede en el estadio único, Walter Andrada. Hace varios años que no nos quiere atender”. La Ciudad atraviesa una falencia muy grande por falta de ambulancias, que en el caso de tenerlas, las deja a la disposición de los hospitales públicos.  “Falta un trabajo en conjunto más firme entre el Estado y empresas privadas como UDEC, que tiene decenas de camionetas estacionadas sin uso mientras se muere nuestra gente”, disparó un médico de guardia del Hospital de San Martín.[1]
“Acá hay que estar penando hasta último momento para conseguir un permiso, en cualquier lado abrís un portón y entra la gente, acá no, tengo que cerrarlo yo. A quien le corresponda tiene que conseguir un lugar, para que los corredores tengan un lugar cerrado para ellos. No tienen que usar la ruta donde pasa un camión y te levanta como una chapita, no se puede correr entre la gente. Un circuito mueve gente y lo único que tenemos es la cobertura de la patrulla urbana”. Haciendo alusión a la falta de seguridad por las divisiones necesarias, para que los vehículos no sobrepasen a los ciclistas, ni la gente se meta dentro del camino ocasionando un accidente, la iniciativa corresponde a la Dirección de Deportes Platense.
Si no es por la falta de personal policial, ¿cuál es el motivo por el que no les permiten realizar las carreras?
“En este país no podemos convivir quienes pensamos distinto, si acá hay un partido de fútbol o toca una banda de jazz, el bosque se usa como estacionamiento. Esto no puede ser. La gente que viene a correr o a trotar se encuentra con nosotros, a veces hay accidentes muy graves, las bicicletas alcanzan los 70 km por hora. Cada uno tiene que tener su lugar propio, tierra hay de sobra, hace falta que nos escuchen”. La clara diferencia de intereses económicos que maneja el Municipio torna obsoleta la iniciativa por parte de los organizadores, por lo que agregó “Es un deporte sanísimo, a la par de natación, son los mejores para la salud. Es una lástima que lo usen como un comercio”.
Estimula e incentiva ver en un diario las noticias de la ciudad, haciendo una promoción en el diario, vos te ves ahí y ves que existen carreras y que hay otros corredores. Cada vez que se aplaude se siente el calor de la gente que acompaña a los ciclistas, eso es lo único gratificante.



[1] FUENTE EXTRAÍA DE http://www.agencianova.com/nota.asp?n=2014_11_28&id=45259&id_tiponota=10