-¿Qué significa para vos este deporte?

- Hoy en día me dedicó plenamente porque dejé de hacer el otro deporte que hacía que era rugby. Todo esto para estar totalmente enfocado y obtener buenos resultados.

-¿Cuánto tiempo le dedicás al entrenamiento y a la formación tuya como piloto?

-Se le dedica mucho tiempo porque lunes, miércoles y viernes se va al gimnasio, a correr y andar en bici o se combina con “running”. Los miércoles también se entrena arriba del cuatri igual que sábado y domingo. No todo es cuatriciclo sino que tenés que tener un poco de estado aeróbico porque si no es imposible rendir los 15 minutos que tenés que estar en pista para hacer una buena carrera.

-¿Creés que los medios de comunicación le brindan la difusión necesaria para que se dé a conocer este deporte?

-No, ni al cuatri ni al motociclismo se le dedica nada. No sé porqué, ya que hay mucha información y da para todo. Tenés carreras una vez por mes, tenés tres Enduros del Verano durante todo el año y diferentes carreras de motociclismo, llegando a cubrir los cuatro fin de semana con información de diferente índole.

-¿Uno de los motivos por el cuál no se le brinda la difusión necesaria es el costo que requiere para poder practicarse?

-Eso no lo sé, pero el cuatri es un deporte caro como todo el automovilismo en sí. El Turismo Carretera es el más caro hoy en día en Argentina. No te voy a decir que vale como jugar al fútbol o al tenis, es mucho más elevado por todo lo que necesitás, por la seguridad. No solo es comprarte un par de botas, un casco y salir a andar, sino conlleva toda una infraestructura para poder más que nada estar seguro arriba del vehículo.

-¿Y cuánto dinero invertís para poder practicarlo?

-Se le dedica mucho, no puedo sacar la cuenta en sí de cuánto gasto. Hay diferentes sumas que son altas a fin de mes, en indumentaria solamente tendrás $30.000 o $40.000, gastar en la inscripción de la carrera, en ir a entrenar, en nafta, alojamiento y muchas otras cosas. Hacer un motor hoy en día está entre $20.000 o $25.000, entonces si lo rompés terminás gastando una fortuna de plata.

-Haciendo un poquito de historia en tu paso por este deporte, vos comenzaste en Karting. ¿Cómo te fue ahí?

-En 2007 en una categoría llamada Sómex, salí subcampeón el primer año. El segundo año no fue tan bueno, pero en el 2009 ya cambiado de categoría pude salir campeón del Apertura, lo que nos brindó un buen envión anímico. Al no entrar en el karting dejamos de correr y se dio la oportunidad de andar con el cuatriciclo.

- Vos arrancaste en con el cuatri en el Enduro del Verano 2011, ¿verdad?                             

-Sí porque después de 2009 hicimos medio año más en el karting para defender el primer puesto y bueno después dejamos. Un 23 de enero me llama un amigo de mi papá para decirme que yo tenía el cuaticiclo de carrera listo para enfrentar el EDV 2011. Fue una gran alegría, volví de las vacaciones y me fui directo a la Costa Atlántica a entrenar duro para hacer un buen papel.

-Después del EDV comenzaste con el ATV One, carrera que se disputa en tierra.

-Sí, luego del Enduro arrancó el ATV para mí. La primera carrera en Zárate no fui porque tenía compromisos con mi otro deporte que era el rugby. Asistí a la segunda carrera en Puán en la cual terminé común 3º puesto.

-Por una lesión no pudiste terminar el campeonato.

-Sí, ese año me quebré la muñeca y me tuve que operar. Estaba en Madariaga entrenando para la próxima fecha que era en Bragado y no pude ir.

-Tuviste revancha en el EDV. Te fue muy bien y alcanzaste la clasificación.

-Venía en el puesto 20 y corriendo en categoría Amateur menores de 25, que es una categoría menos que la Pro. En la tercera vuelta me caí por un rezagado que me encerró y perdí 25 posiciones. Pero terminé sexto y arriba del podio, muy feliz. Sabemos que tengo potencial para andar mucho mejor y este año lo estamos esperando ansiosos. El Enduro del Verano se hará entre los días 19 y 22 de febrero así que los invito a todos porque es un evento fabuloso.

-¿Pertenecés a algún “team” que te respalde en cuanto a la mecánica?

-Sí, ya pasé por varios equipos. Empecé cuando el amigo de mi papá me regaló el cuatriciclo y pertenecía al Motek Team pero se disolvió. Después pasamos al Max Atv Performance de Gabriel Barranco y por diferentes motivos que ellos no van a las carreras no seguí allí. Ahora estoy en el equipo Plotón Reacing, con la asistencia mecánica de Luciano Pacheco.

-¿Sentís el apoyo de tu familia en cada carrera?

-Obviamente, hay mucha gente atrás mío cada carrera. Gente que me acompaña, que llama a ver cómo estoy o cómo me fue. Amigos, novia siempre están pendiente de uno. Todo lo que tengo es gracias a mis padres, al gran esfuerzo que hacen. El regalo que me hizo el amigo de mi padre fue del nivel de un sponsor. En 2012 cuando no tenía equipo solo asistencia, armé uno en nombre de él.

-Quisiste armar una pista en Coronel Brandsen, de donde sos oriundo y no fue posible. ¿Cuál fue el motivo?

-Es verdad, nosotros teníamos planeado armar un circuito internacional. Era para gente de afuera, campeonatos nacionales, motos y demás. Iba a ser uno de los más anchos de Argentina, ultra largo con 3.000 metros y 19 saltos pero se nos imposibilitó. Con todo trazado, el lugar arado y sobre todo el predio que era lo más difícil hoy en día asignado, no pudimos hacer el circuito por un capricho del Intendente. Ellos creían que les iba a traer problemas con los habitantes que están cerca del terreno, ruidos molestos y ocuparían las ambulancias del hospital innecesariamente. Pero es todo lo contrario, lo único que les traería sería beneficios porque llegarían al pueblo más de 15.000 personas en un fin de semana, un muy buen ingreso económico por hotelería y gastronomía.

-Ya estaba todo dicho para que si se concretaba esa pista entre como una de las posibles dentro del Quad Pro.

-Sí, todo listo para que una fecha del cuatri se haga en Brandsen. Habíamos organizado en su momento con el ATV One y por los motivos que ya te dije no se pudo hacer. Es una lástima porque al pueblo lo iba a hacer crecer, además era un circuito que me quedaba a tres kilómetros de mi casa que me ayudaría a entrenar todos los días. Hoy el más cerca es en Burzaco y abre solo los miércoles. Sigue estando como una posibilidad hasta que todo se solucione. Tenemos ganas de presentarlo en el Consejo Deliberante para que lo sancionen y poder seguir con esta idea.

-¿En qué tipo de pistas te desenvolvés mejor?

-Indudablemente la arena es mi fuerte. Llega la última fecha y saben que ando bien, entonces quiero estar peleando el campeonato.

-¿Qué corredor es tu referente?